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现代科技如何让摩天大楼更安全:千亿体育
来源:千亿体育    发布时间:2021-02-22 08:10:02
本文摘要:40年来,洛杉矶的建筑法规要求所有75英尺及以上的建筑在消防队长批准的位置都要有屋顶紧急直升机着陆设施1974年年该法案通过时,这个想法是为了让摩天大楼更安全,部分是为了应对巴西的灾难性火灾。

40年来,洛杉矶的建筑法规要求所有75英尺及以上的建筑在消防队长批准的位置都要有屋顶紧急直升机着陆设施1974年年该法案通过时,这个想法是为了让摩天大楼更安全,部分是为了应对巴西的灾难性火灾。但我们知道现在有更好的方法来确保地标性建筑美国银行大厦的安全。

就我而言,我为最近宣布的要求洛杉矶平顶建筑的政策的结束而欢呼。这是一项为世界各地的高层建筑提供借鉴的政策年来,洛杉矶的建筑条例仍然拒绝,所有75英尺以上的建筑,要在消防部门批准后的方位设置应急直升机迫降设施1974年年通过该法律的目的,是让摩天大楼更加安全性,这在相当大程度上是受到了巴西一场惨烈火灾的影响。

但我们都告诉,只不过有许多更佳的方法,可以让美国银行(美国银行(大厦这样的地标性建筑更加安全性。最近,洛杉矶宣告中止这项拒绝摩天大楼必需设计为平顶的政策,我回应要求回应青睐。这项政策对各地的高层建筑有相当大的糅合意义作为一名城市规划者和建筑师(在成为教授之前,我是芝加哥高级管理学院(SOM-芝加哥)的建筑师,该学院曾是斯基德莫尔建筑事务所(斯基德莫尔)和奥因斯美林(奥因斯美林)的建筑师),我知道安全在高层建筑中比在低层建筑中更重要,因为高层建筑容纳了更多的居民,而且它们本身就是昂贵的投资。

我也知道,如果设计建造得当,摩天大楼在很多方面比低层和中层建筑更安全。它们有混凝土芯,设计用于承受强风和地震时出现的极端侧向力和载荷。

摩天大楼中的消防安全系统包括洒水装置和干湿立管,消防软管可以连接到这些立管上。作为一名城市规划师和建筑师【沦为教授之前,笔者曾在SOM-芝加哥建筑事务所(原奥因斯梅里尔斯基德莫尔建筑事务所(兼任建筑师】、我很确切,比起低层建筑,安全性对于高层建筑来说更为最重要,因为高层建筑有更加多居住者,而且高层建筑本身的耗资也更为高昂。此外,我也很确切,如果经过合理的设计和修建,摩天大楼在某些方面比中低层建筑更加安全性。

摩天大楼的混凝土芯,可以忍受强风和地震时的极端侧向力和纵向载荷。摩天大楼的屏蔽安全性设施还包括灭火装置,以及可以必要相连消防软管的湿式和干式竖管在2001年世贸中心倒塌后,高层建筑安全法规被发现存在缺陷。国家标准和技术研究所得出结论,如果袭击发生时大楼里挤满了人,疏散这些人可能需要三个多小时。

在这个过程中,14,000人——28%的居住者——会因为楼梯间容量不足而死亡2001年年世贸中心大厦坍塌之后,人们找到了高层建筑安全性规定的严重不足。美国国家标准与技术研究所(NIST)得出结论的结论是,如果大楼围观人的情况下遭遇攻击,全部撤离必须三个多小时。

在这个过程中,14,000人,即全部居住者的28%,不会因为楼梯间容量严重不足而遇难NIST强调时间是疏散的关键。直升机停机坪对疏散时间的影响非常小。

直升机需要时间着陆、装载人员和起飞。他们每次只带走少量摩天大楼的居住者。研究表明,如果世贸中心的屋顶是可以到达的(直升机停机坪废弃不用),直升机就不会因为高温和烟雾而着陆NIST特别强调,时间是撤离的关键。

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而楼宇停机坪对撤离时间的影响微乎其微。直升机迫降、登机和降落都必须时间。此外,直升机一次只能搭载很少的摩天大楼乘客。

研究表明,由于火灾产生的热量和烟雾,即使直升机可以类似于世贸中心大楼的屋顶(大楼的停机坪已经停产),也不能迫降。我们很少使用的直升机停机坪可能会增强人们的安全感,但除此之外没什么用处。NIST的研究呼吁采用更聪明的策略来使用建筑设计安全直升机停机坪。

在关键元素中,在国内很少使用,可能会增强人的安全感,但不然没用。NIST的研究敦促在建筑设计和建筑安全中更明智地使用它。这些设计要素还包括:假设整个建筑都将疏散。

高层建筑的建造者认为“阶段性疏散”将会发生。在一层发生火灾时,居住者应该疏散到相邻的楼层,直到安全返回。世贸中心倒塌后,很明显,在紧急情况下,高层建筑的居住者可能想立即疏散。

NIST建议,所有高度超过420英尺的非居民摩天大楼都要有三个楼梯间和防火层,能够承受每平方英尺1000次倾泻的压力(万一发生炸弹、煤气泄漏或类似情况)。传统上,高层建筑的建造者并不认为“分阶段疏散”会再次发生。当一楼再次发生火灾时,居住者应疏散到相邻楼层,然后才能安全返回。

世贸中心大楼的倒塌证明,在紧急情况下,高层建筑的居住者期望完全疏散。NIST建议,所有高度达420英尺的非住宅摩天大楼都应配备三部电梯,耐火材料应能承受每平方英尺1000磅的压力(以防炸弹袭击、煤气泄漏或其他类似事件)。允许一些上班族在紧急情况下使用电梯。

通常,在紧急情况下,高层建筑中的电梯只供消防人员使用。NIST建议建造能够抵御火灾和建筑物混凝土核心结构损坏的电梯。一些办公室工作人员被允许在紧急情况下使用电梯。传统上,在紧急情况下,高层建筑中的电梯只供消防员使用。

NIST建议,建筑电梯不应该忍受火灾和混凝土核心结构的损坏。用夜光标志标记楼梯间和出口。虽然听起来很简单,但并不是每个建筑都有这样的标记,尤其是那些建于21世纪之前的建筑。

在9/11悲剧事件发生五年后,纽约是第一个要求楼梯间有夜光标记的大城市。现在有1500多栋建筑有这种标志,但这仍然只是美国高层建筑的一小部分。用于在黑暗中闪烁指示楼梯井和紧急出口的标志。

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听起来很简单,但并不是所有的建筑都有这样的标志,尤其是2000年以前的建筑。9/11悲剧再次发生五年后,纽约规定楼梯间要设置闪动标志,于是纽约成为第一个有类似规定的大城市。目前,多达1500栋建筑有类似的标志,但这只是美国高层建筑的一小部分。如果一个城市采纳这些建议——并要求高层建筑包括避难楼层、摄像机监控和自动喷水灭火系统——摩天大楼的安全性将显著提高。

如果一个城市利用这些建议,拒绝在高层建筑中设置避难楼层、视频监控和自动灭火系统,摩天大楼的安全性将会大大提高。放宽直升机停机坪的要求也将使建筑师能够建造更有趣的屋顶。

直升机停机坪至少需要50乘50英尺宽的空间,外加一个典型的25英尺的缓冲区。这导致了洛杉矶天际线上重复的四四方方的屋顶形状。此外,限制对直升机停机坪的拒绝,也可以使建筑师们设计出更有意思的屋顶天台。

直升机停机坪最少必须50x50英尺的空间,而且周围一般来说要成立25英尺的缓冲区。这造成各种大同小异、四四方方的屋顶,占有了洛杉矶的天际线除了美观之外,带直升机停机坪的方方正正的屋顶确实错过了创造具有可持续特征的"绿色"屋顶的机会。现在洛杉矶可以做一些事情,比如上海上海大厦屋顶的螺旋形状,可以收集雨水。

一些塔的顶部现在被指定为风力涡轮机来利用风能,例如伦敦的地层塔。除了失礼美感外,另设直升机停机坪的四方屋顶,也错失了利用可持续功能创立"绿色"屋顶的机会。现在,洛杉矶的大楼也可以像上海的上和上海大厦一样,屋顶上设计了一个可以收集雨水的螺旋结构。风力涡轮机被设计在一些摩天大楼的屋顶上用于风力发电,例如伦敦的Strata Tower。

放松对直升机停机坪的要求没什么好害怕的,也没什么好收获的。就我而言,我将拭目以待,看看安吉丽娜朱莉能创造出什么样的摩天大楼。

我们不得不担心摩天大楼顶部直升机停机坪的限制。反而会给我们带来很多好处。洛杉矶人会设计出哪些创新的摩天大楼?我很期待。凯尔阿尔科多是芝加哥伊利诺伊大学城市规划和政策系的教授。

这是他为Zocalo Publi C Square写的。作者是芝加哥伊利诺伊大学城市规划与政策系教授海尔奥阿尔孔马尼。

本文最初发表在信息交流网站Zocalo Public Square上。


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